For sluseventiler i drift skal alle ventilkomponenter være komplette og i god stand. Bolter på flenser og støtter må være til stede, og gjenger skal være intakte og frie for løshet. Hvis håndhjulets låsemutter viser seg å være løs, bør den strammes umiddelbart for å unngå slitasje på tilkoblingen eller tap av håndhjulet og navneskiltet. Hvis portventilens håndhjul går tapt, må det ikke erstattes med en justerbar skiftenøkkel; en erstatning bør gjøres umiddelbart. Pakningspakningen må ikke være feiljustert eller mangle klaring før-stramming. For portventiler i miljøer som er utsatt for forurensning fra regn, snø, støv, sand osv., bør et beskyttende deksel monteres på ventilstammen. Skalaen på portventilen skal være fullstendig, nøyaktig og lett lesbar. Slukeventilens tetninger, hetter, pneumatisk tilbehør osv. skal være komplette og i god stand. Det er forbudt å slå, stå på eller støtte tunge gjenstander på betjeningsventiler; dette gjelder spesielt for ikke-metalliske og støpejernsventiler. Vedlikeholdsarbeid under ventilfettinjeksjon er avgjørende før sveising, før igangkjøring og etter igangkjøring. Riktig og ryddig vedlikehold spiller en viktig rolle for å sikre at ventilene fungerer som de skal og forlenge levetiden. Ventilvedlikehold kan virke enkelt, men det er det ikke. Det er ofte oversett aspekter i prosessen.
For det første blir mengden fett som injiseres ofte oversett ved injeksjon av fett i ventilene. Etter fettinjeksjon, velger operatører tilkoblingsmetode for ventil og fettinjeksjon og fortsetter med fettinjeksjonen. To situasjoner oppstår: på den ene siden fører utilstrekkelig fettinjeksjon til akselerert slitasje på tetningsoverflaten på grunn av mangel på smøremiddel; på den annen side resulterer overdreven fettinjeksjon i avfall. Dette er fordi tetningskapasiteten til forskjellige sluseventiler ikke er nøyaktig beregnet i henhold til ventiltype og -kategori. Tetningskapasiteten kan beregnes basert på portventilens størrelse og kategori, og deretter kan en passende mengde fett injiseres.
For det andre blir trykkproblemet ofte oversett ved injeksjon av fett i portventiler. Under fettinjeksjon viser injeksjonstrykket en regelmessig topp-dalvariasjon. For lavt trykk fører til lekkasjer eller tetningssvikt; for høyt trykk resulterer i blokkering av injeksjonsporten, herding av fettet inne i tetningen, eller at tetningsringen setter seg fast med ventilkulen eller platen. Vanligvis, når injeksjonstrykket er for lavt, har det injiserte fettet en tendens til å strømme til bunnen av ventilhulrommet, en vanlig forekomst i små sluseventiler. Hvis injeksjonstrykket er for høyt, kontroller injeksjonsdysen; hvis fetthullet er blokkert, skift det ut. Alternativt, hvis fettet har stivnet, bruk en rengjøringsløsning for å myke opp det mislykkede tetningsfettet gjentatte ganger og erstatte det med nytt fett. Videre påvirker tetningstypen og materialet også injeksjonstrykket; forskjellige tetningstyper har forskjellige injeksjonstrykk, og krever vanligvis høyere injeksjonstrykk for harde tetninger enn myke tetninger. Kuleventiler holdes generelt i åpen stilling under vedlikehold, bortsett fra i spesielle tilfeller hvor de er stengt. Andre ventiler kan ikke universelt anses å være i åpen posisjon. Slukeventiler må imidlertid holdes i lukket stilling under vedlikehold for å sikre at fettet fyller tetningssporet langs tetningsringen. Hvis ventilen er åpen, vil tetningsfettet falle direkte inn i strømningskanalen eller ventilhulrommet, noe som resulterer i avfall.
Etter installasjonen bør sluseventilen inspiseres regelmessig. De viktigste inspeksjonselementene inkluderer:
(1) Slitasjetilstand for tetningsflaten til portventilen.
(2) Slitasjetilstand for de trapesformede gjengene på ventilstammen og ventilstammemutteren.
(3) Hvorvidt emballasjen er utdatert eller ineffektiv; hvis den er skadet, bør den skiftes ut umiddelbart.
(4) Etter overhaling og montering av portventilen, bør en tetningsytelsestest utføres.